Maritiem Delfzijl.
Het rapport Marconi, dat door het College is gepresenteerd in 2010, is bijna onze visie van 2007. Uit het feit dat dit bijna is moeten wij helaas concluderen dat het essentiële van onze visie, namelijk Delfzijl een binnenhaven, voor het huidige College nog een stap te ver is. Wij willen graag aangeven waarom wij denken dat een binnenhaven voor Delfzijl op lange termijn veel voordelen heeft.
Om Delfzijl weer maritiem op de kaart te zetten moeten wij de beslissing durven nemen dat Delfzijl een BINNENHAVEN moet worden met de concentratie op de BINNENVAART.
Om deze beslissing te nemen moet er een goed onderzoek zijn op de volgende punten:
Ten eerste moet binnen dit onderzoek niet alleen gesproken worden met Wagenborg, Wijnne & Barends en Provincie, maar JUIST met andere bedrijven rond het Eemsdollard-gebied, de “Branche organisatie binnenvaart” en onze overburen in Duitsland, ofwel Gemeente Emden en deelstaat Niedersachsen.
Ten tweede moeten wij weten wat de economische ontwikkeling van onze Delfzijlsterhaven kan worden als wij de schermdijk gaan inrichten als primaire zeedijk en aan de binnenkant extra havenkades met een zeesluis bij de Pier van Oterdum.
Ten derde moeten wij de financiële voordelen weten als wij daadwerkelijk niet onze bestaande dijk vanaf Keerweerbrug t/m de Pier van Oterdum hoeven te verhogen.
Voor de liefhebbers hebben wij een begin gemaakt met de analyse ten opzicht van een BUITENHAVEN vs BINNENHAVEN:
Indien de haven van Delfzijl gelijk komt met het Eemskanaal, wat inhoudt dat het waterpeil op 60 cm+ NAP komt, wordt Delfzijl een BINNENHAVEN. Nu wordt er altijd aangegeven dat Delfzijl een buitenhaven moet blijven, anders kunnen bepaalde schepen met een bepaalde diepgang niet naar binnen. Kijkt men naar het jaar 2009, dan kom je tot de conclusie dat in de haven van Delfzijl bij gemiddeld 8% van alle havenactiviteiten het water hoger staat dan het Eemskanaalpeil. Dus de vraag komt op: er moet wel erg veel geld verdiend worden met deze 8% om een buitenhaven te blijven. Wat natuurlijk ook kan is dat bepaalde belangen van bepaalde bedrijven belangrijk zijn, maar wegen deze op tegen het algemeen belang? Wat bedoel ik met algemeen belang: De mogelijkheden van de binnenvaart, de mogelijkheden om Delfzijl als centrum aan het water te krijgen en het belangrijkste: de integratie van de plaatsen Delfzijl en Farmsum door middel van een havenboulevard rond de Damsterhaven.
Op grond van de feiten die wij als Lijst Stulp nu hebben, zijn wij van mening dat Delfzijl zijn haven om moet zetten naar een BINNENHAVEN. |